未来五到十年,让你年赚50万的生意!
电商爆发是互联网繁荣的标志之一。剁手党买买买的热情,催生了阿里巴巴、京东、拼多多等千亿美元巨头,也催生了中国快递的黄金十年。
不管是吃的、喝的、穿的、用的,只要贸易的飞轮转起来,经济就有活力。国家如此,地区如此,人亦如此。
广东有一个叫小卡的男生,买了个9.6米车型的卡车做快递运输,就是那种前2后4轮的东风天龙。然后加盟韵达快递公司的一条线路拉快递,主要是走广州、佛山、中山这三个地方。
何况快递运输业务是非常稳定的,只要上线开始运营,除了顺丰是自营之外,三通一达和其他二线快递公司都在业务扩张期,只要你有意加盟,他们求之不得。
小卡前期整车加上其他杂七杂八的加起来投入40万以内,一年可以收回15-20万,两年就可以回来一个车钱了。自己不会开也没关系,请司机一样有钱赚。(以省内线为例,请一个司机一年开7万左右工资就行了)
如果说担心车辆上线了之后没有单量的话,这个其实也不必过多忧虑。单量划分的多少,一般各大快递公司的区别并没有很大。
以顺丰来说吧,顺丰发的是时效车,以省内线路来说,只要你的车可以上线,每天都有一趟。也就是说不管车上装多少货,到时间就走,不存在单量少的问题。
还是以省内线路来说,有的人一天一趟(这种就是正班车类似签约车,就是每天固定按时装货走再从目的地带货返回来和上班一样);有的人两天一趟(加班车优先级次之);有的人三天能两趟(优先级低,类似临时工)。
当然了,能跑多少趟,除了看优先级别之外,还是要看你自己后期的沟通成本。因为通常一个线路有多个个人的车在排队等装货,所以这个优先级很大程度看个人的公关能力和运气。
小卡跑韵达公司的广州-佛山线路,这里往往有多辆车排队等装货,一辆车按规矩等了一天都没装到货,但是小卡给几个装车的人每人买了一瓶3块钱的饮料,一个小时后他的车装满发车了。
再比如小卡某辆车装满货后因为司机没守在车上,未及时发车,按规定延误1分钟5元,司机延误2个小时,按规定罚款600元。但是他给管理车辆调度的一个小兵就拿了几包烟后,小兵让人往车上又装了几个小包裹就说是之前没装满,现在刚装满,这个问题就解决了。
看明白没有,种种这些单量相关的问题其实都可以通过个人的沟通能力去解决的,单量越多、速度越快也就越赚钱。
至于资金的话其实不难解决的,你有十万资金,可以差不多可以付首付了。有车的话,蚂蚁花呗、借呗、信用卡等也容易提额度,可以作为生活保障和应急资金周转。
另外我想说的是,如果你和家人说要融资搞什么高大上的项目,父辈们不懂的事情他们不一定会支持你,但是如果你和他们说你要买货车搞运输这种朴实的东西,他们一般都可以理解支持。
就算不拉快递也可以拉其他的,只是赚多赚少的问题。所以就算实在做不下去,大卡车也是资产可以抵押融资,卖掉也行。
可是相反你把钱用在无形的投资创业,那就回不了头了,没了就是没了。买大卡车做不下去了,车还在。而且快递绝对是朝阳产业,并不只有顺丰三通一达,没上市的都还有机会。
然后最好找个快递公司先干着,一方面可以副业主业两头抓,一方面可以深入了解快递运输的运行,甚至建立一些相关人脉,最后强行把车买下来。
现在快递公司的很多线路都是人家直接以网点或者公司加盟,比如说自己全部承包了收件派件、运输等全业务。
一般来说不是你选择承包哪条线路,而是你的车加盟一家快递公司,然后人家给你分配一条线路,这个费用并不高,关键是排队等上线的车很多,看个人公关能力和运气。
所以主要看你想承包哪家快递公司,有韵达、圆通、申通,百世,中通等等,打这些快递的电话,它们官网上面有电话,然后向快递公司咨询如何加盟或承包。
通常每个地方区域有划分,你要先了解快递公司的加盟或承包资质。项目哥有朋友也是开快递和物流的,是需要按区域加盟承包的。
不过这种方式投资非常大,开网点的确没那么好做,所以才挑了相对起点低的运输环节,更建议大家去找有这种资质的网点。
加之现在快递公司的合作对象都以车队或公司合作为主了,个人自有车辆已经很难再加盟了。个人一般都是挂靠在一个车队公司什么的去做这个项目,除了高峰期,一般不和个人对接。
所以我认为,如果真有意做快递运输这一块,最好亲自去一家快递公司看看,实地了解一下快递运输的整个流程。那里同行多的是,随手抓一个就可以了解最线个。随着电商巨头持续下沉农村市场未来五到十年,让你,预计2025年快递包裹将超过1000亿,那将是真正的全民剁手狂欢。
这个需求是什么?是那个时代主流“人”的需求,是现在的90后、95后、00后,他们未来想要什么、喜欢什么、消费什么,这才是我们真正找项目的方向。
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