文远知行COO张力离职！受任于危难之际，率先操盘L4自动驾驶落地运营

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效力5年之久

　　编者按：本文来自微信公众号 智能车参考（ID：AI4Auto），作者：邓思邈，经授权转载

　　突发重磅人事变动，自动驾驶业内都惊了。

　　文远知行，总部位于广州的自动驾驶明星独角兽，首席运营官张力，刚刚官宣离职了。

　　张力之名，在2018年之前不显于自动驾驶圈内，他也不来自汽车领域，但却是自动驾驶特别是L4级自动驾驶规模化落地进程中，绕不过去的名字。

　　在他操盘下文远知行COO张力离职！受任于危难，文远知行在RoboTaxi、RoboMiniBus等L4新物种落地、常态化运营中进展频频，对于文远知行打响旗帜、拓展客户、全国多地落地运营，均发挥了舵手作用。而且张力还是文远知行在广州Robotaxi落地子公司文远粤行的CEO，直接加速了广州在自动驾驶之城中的进程。

　　毫无疑问，张力是文远知行在L4自动驾驶落地运营中的操盘手，也是中国乃至全球L4自动驾驶落地运营中的第一代操盘手。

　　更重要的是，张力之于文远知行：受任于败军之际，奉命于危难之间。在2018年从IT巨头思科离职而来，文远知行当时正处在早期危亡关头——刚经历动荡的管理层，不稳定的军心，外部观望的投资人——一切都需要用成绩作出证明。

　　而张力，就是为文远知行提供L4技术落地能力和规模化稳定商用的那个人。

　　然而现在，张力离职了。他在多个社交平台发出感谢，告别这5年来的高频差旅，还晒出了厚厚一沓登机牌。

　　文远知行则官方说明解释，张力因为个人和家庭原因，作出了这次决定，最后也只能放行。

　　文远知行CEO韩旭，也在张力朋友圈送别：感谢对文远知行所做的贡献，一切顺利！

　　文远知行COO离职

　　离职的消息，张力本人在多个社交平台上都有透露。

　　

△来自张力脉脉账号

　　张力于2018年2月加入文远，至今已有5年多时间。

　　在此期间，张力作为COO主要全面负责公司的战略运营、市场拓展、媒体关系，以及无人驾驶业务在中国市场的落地运营合作。

　　与此同时，张力的另一重身份是文远粤行CEO，他全面负责文远粤行的企业建设，以及Robotaxi的落地和运营。

　　文远粤行成立于2019年8月，是文远知行与广州市白云出租汽车集团有限公司，以及科学城（广州）投资集团有限公司共同组建的合资公司，该公司主要开展L4级自动驾驶出行服务，主要关注具体运营中如何协调和维护运力。

　　对于张力离职这一消息，文远知行给出了官方说明：

　　由于个人及家庭原因，文远知行COO张力最近决定辞任，希望把更多的时间留给家庭、陪伴家人。公司对于张力的请辞感到遗憾和尊重。衷心感谢张力五年来为公司付出的努力和做出的贡献，也祝愿张力一切顺利。

　　公开资料显示，张力通信工程专业出身之际，率先操盘L4自动驾驶落地运营，后来还拿到了北大光华管理学院的工商管理硕士学位。

　　工作履历方面，张力本科毕业后在通信运营商Sprint China担任工程师，之后1998年-2018年期间，张力担任思科大中华区资深副总裁、CEO幕僚长。

　　在加入文远知行之前，已经是巨头IT外企中的工程师背景高管。

　　张力加入文远知行这5年

　　张力于2018年2月加入，这个时间点公司成立还不到一年。

　　谈及加入文远的契机时，张力说他是在2017年，一次偶然的机会，他遇到了刚从硅谷归国的文远知行创始人韩旭，自此一头扎进自动驾驶这一领域。

　　张力对文远来说有多重要？韩旭在回顾创业之路时，说要特别感谢创业伙伴的信任，其中就特别点名了张力。

　　在张力担任首席运营官这5年时间里，他推动了文远L4级自动驾驶产品的快速落地。

　　2018年，文远与广汽联手推出中国第一辆Robotaxi，并落地广州开展试运营。

　　2019年11月，文远在广州推出全国首个全面对外开放的Robotaxi运营服务，服务范围覆盖黄埔区核心的144.65平方公里的城市开放道路。

　　2020年6月，文远的Robotaxi服务接入了高德打车平台，进一步方便了用户的出行需求。

　　2022年1月，文远知行正式在广州国际生物岛对外开放运营全无人驾驶小巴。

　　可以说，以上四个阶段性里程碑事件的达成，都与张力的付出不无关系。他本人也是在公开场合，屡次谈到这些经历。

　　张力曾说，如果要把安全员从驾驶座上拿掉，实现真正的无人驾驶，关键在于要向三方面进行突破：技术产品化、运营精细化、车队规模化。

　　而在运营精细化方面，张力最为推崇的就是“铁三角”模式——简单来说就是自动驾驶技术公司通过与各城市本地的主机厂、出行平台合作，从而加快Robotaxi的落地。

　　按照张力的说法，正是因为这套模式，才让文远的商业模式快速复制，涌现出一批诸如文远粤行、文远楚行、文远豫行、文远苏行……这样的公司。

　　此外，从张力本人多次发言里，可以看出他对L4级自动驾驶怀揣着极大的热情。

　　2019年他曾谈到，文远知行的定位是：“要做中国的Waymo，拿无人驾驶技术建立自己的车队，然后按照Uber的网约车模式，或者出租车的模式来做无人驾驶的出行。”

　　在张力心里，始终有一个目标，就是利用L4级自动驾驶技术，降低人和设备的总成本，直到实现完全的无人驾驶，同时提高车辆的运营效率，实现最终盈利。

　　包括他本人的微博，除了跑步记录，发的最多的就是关于文远的自动驾驶出租车和小巴。

　　但后来的事情大家也都知道了——2022年5月，文远宣布牵手博世量产L2/L3，这也意味着文远开始两条腿走路，不再只是单单落地L4。

　　而且即便文远知行有着平台级技术，不过两条腿走路，两个技术到商用的闭环，或许很难不涉及资源和重心的平衡。

　　对于文远知行来说，此前还被曝出了战略上更具里程碑的进展——冲刺IPO，对于一家从创业到公众市场进程中的公司，也需要更加聚焦和资源倾斜。智能车参考还获悉，文远内部之前负责投融资的VP李璇，目前已肩负起更多财务方面的工作。

　　而COO、L4落地的操盘手张力，令人意外地在这样的背景中离职了。

　　好消息是：自动驾驶江湖，又多了一位自由身大牛。