90后梁师傅初创业就选择了解放领途只因平均油耗12L？

　　老话说：“机会永远留给有准备的人”。这在卡友梁师傅看来，可观收入的背后，必须适应不定点的装货时间、货主对时效的苛求。因此必须选择一款品质出众的车型，而解放领途正是首选。

　　掌上卡车采访的主角梁师傅，来自山东青岛，作为90后的年轻用户群体，靠着敢想敢拼的精神，也逐渐为自己搭建起了创业的桥梁。

　　2020年2月，梁师傅决定辞去手机销售的工作，跟着身边的朋友一起跑运输。初入行业一开始只是希望能实现向往的自由，通过为期一年的亲身感受之后，决定把冷藏运输当成自己的事业坚持下去。

　　时间很快到了2021年初，因为4米2冷藏车具备灵活、限行区域少的特点，梁师傅所在区域的肉制品生产企业急需要这类车型。并且企业稳定的货源、卸货即结算运费的双重优势，梁师傅便决定抓住这次机遇，买台冷藏车创业。

　　“因为是第一次买车，个人也没有特别多的积蓄，也就选择买了一台比较便宜的冷藏车。主要跑江浙沪地区，平原工况下跑时效，整体出勤率还是很不错的。自打去年七月份开始，生产企业开辟了湖南地区的配送业务，经常跑山区路况复杂，仪表盘经常报故障，行驶在路上还是有些担忧时效”。此时的梁师傅虽然不再为货源跟不上而发愁，但是车辆频繁出现故障，轻则进站维修，重则拖车施救而且还要额外承担倒货的费用。

　　今年5月份，梁师傅合作的生产企业扩大了在湖南、四川地区的分割鸡鸭产品的动销渠道，相比其他线元的收入，可每当梁师傅想到时效赶得紧、山区路况多的问题时，还是会担心车辆会出故障。与同行之间收入的差距逐渐拉大，此时的梁师傅感觉到换车势在必行。

　　梁师傅告诉掌上卡车：这一次我选择了解放领途，主要因为在于同行的使用反馈特别好，到目前差不多都行驶了20万公里，除了按时保养之外，他却从没有因为故障，而出现频繁进出服务站的情况，足以证明车辆的品质确实有保障，也为我换车增强了信心。

　　转眼间，梁师傅新购置的解放领途有半年的时间，行驶里程却超过了9万公里，领略过西南的山川盛景，也体验过江南的诗情画意。在享受旅途带来的风景的同时，也再也不会因赶不上时效而苦恼了。“不管是山区还是丘陵路段，解放领途满载时超车也能感到推背感解放领途只因平均油耗12L？，劲头确实很足。同样一个目的地的货物，通常都是三台车组队行驶，每次都是我最后一个发车，第一个到达。”

　　从江浙沪返程青岛，很少有直达的货源，梁师傅为了降低路桥通行费用，还是会选择承运雪糕、奶制品前往郑州。以此为中转站，然后装运零担类型的冻品返程，总里程超过1600公里。除了装卸货时间，梁师傅只需要21小时就能返程。

　　在如此高效的出勤率之下，解放动力CA4DD3国六发动机的油耗表现，让梁师傅很是满意。在路上不但保证高时效，还要为冷机提供动力，平原高速公路的平均油耗不超过11升，山区高速路况也不会超过13升，特别是在眼下低迷的环境下，省油就意味着创收。

　　购买解放领途之后，梁师傅不但发现发动机节油表现出色，而且尿素的消耗也是特别节省，通常选择解放品牌的原厂尿素，平均下来也就一公里也就一毛钱，相比其他同类车型减少了一半的支出，看似这些支出微不足道，但折算到每年15万公里的出勤情况，确实带来更加可观的运营收益。

　　冷藏运输看似根据运输物品控制好温度即可，但经常运输差异化的货物，为了保质保量地送达目的，解放领途在安全配置上也是大有学问。

　　冷藏运输时效要求高，经常出现急刹车的情况。不过解放领途前桥配备了盘式制动，后桥采用最新的契式制动，却打消了梁师傅行车时的疑虑。有效缩短紧急制动时的安全距离，减少货物在箱体内出现散落的情况。

　　在梁师傅眼里，解放领途不仅是靠高效动力链圈粉，底盘方面也更是没得说，确实是一个冷藏运输的安全卫士。“虽然都说年轻人开车精神头足，这个看法我并不认可，就我之前的那台车来说，到了凌晨我就进服务区停车休息了，自打更换了领途，有时候货主着急要货，凌晨时分也要开夜车。好在领途大灯照明效果好，柔和不刺眼，而且驾驶座椅也是气动的，相比之前那台车有种开私家车的感觉，舒适度上来了，加班跑到目的地再休息也没问题。”

　　在采访结束前，梁师傅还告诉掌上卡车：解放领途的动力、油耗以及舒适性，这三方面的优势是最出众的。通过为期半年的使用，解放轻卡的售后服务也让我非常认可，每次都是赶着装货的空余时间保养90后梁师傅初创业就选择了，提前拨打24小时售后电话，每次约定好时间进站都是有求必应，我想这就是高端轻卡应有的品质。

　　自打梁师傅结缘解放领途，也让他在同行的心目中树立起扎实肯干的形象。正如他所言：没有梦想，就没有远方，选择解放领途，天堑变通途！