年入百亿！广东“神车”，彻底把直男迷倒了

　　论辈分，大行（DAHON）是世界上第一家专门生产折叠自行车的企业，号称是“现代折叠车的发明者”。

　　大行一直号称自己是40岁正宗美国老字号，尽管他确实注册在美国，但主要的工厂、设计中心都在广东深圳，甚至主要市场也都在中国大陆。

　　在国家工商总局的品牌注册信息里，大行也明确被标注为“大行Dahon，广东省著名商标，中国著名品牌”。

　　40年前，毕业自南加州大学的激光物理学博士韩德玮突发奇想，放弃了科研领域，一头钻进车库研究自行车。

　　韩博士带着第一代大行的原型四处推销，没想到却在美国各种碰壁，美国工厂要么不认可产品，要么成本太高。

　　十年后，韩博士偶然发现大陆的工业水平已经进步不少，并且在国内建厂还少不了政策支持，于是把大行举家搬迁前往广东深圳。

　　论颜值，大行能做到和小布“远看差不多”，虽然没有小布的细节精致，但这些差距很容易就被近十倍的差价所掩盖。

　　从常理来看，折叠车和竞速自行车基本上是八竿子打不着，在一些偏执的老炮眼里，折叠车甚至根本不算正经车。

　　刚刚结束的台北国际自行车展上，大行为了展示自己的全新技术，拿了自己的三款新车，特地和其余品牌的公路车、专业竞速车进行对比，突出一个“小轮也能跑得快”。

　　有人曾在知乎发帖：拿着买小布的钱，随便去大行店里都能配出一辆“怪兽级”配置的车子，完爆小布。

　　在网上的一些折叠车种草帖子中，很容易发现一种现象：都在夸小布各种好，从颜值功能到文化都非常牛，但是让我买，我选择大行。

　　在互联网还不普及的年代，中国乔丹靠着一个乔丹上篮的剪影，和注册走的不少商标，卷走了大批乔丹粉丝的关注，还在2011年差点上市。

　　无独有偶，当时有许多爆火的品牌，都是靠着一个“洋滤镜”给自己添了不少噱头，比如商场钉子户杰克琼斯、G-Star Raw等等。

　　哪怕是过去的国产车老大凤凰自行车，已经从80年代的小康标配，变成了如今论坛里被万人吐槽的“垃圾车”代表。

　　在网上，关于凤凰车架脆弱、刹车不灵的控诉到处都是，在凤凰自行车自己的评论区里都有不少人说凤凰“买了就后悔”。

　　2023年，中国的骑行市场规模高达289亿，根据推算，到2028年这一数字将会突破526亿元。

　　比如风头正盛的捷安特，其中5家主要工厂，就有3家位于中国大陆，不光负担了绝大部分产能，还能承担捷安特最高端的碳纤维生产线。

　　大行在深圳的“邻居”喜德盛，凭借过硬的产品实力成为中国国家山地自行车队的专用品牌，一炮打响，成为新一代“国产之光”。